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在交通基础设施日益庞大与复杂的今天，如何高效、精准地开展道路巡查，已成为交通运输管理中的一道“必答题”。日前，由中国交通运输协会牵头发起的《无人机公路路面及沿线设施巡查技术要求》团体标准项目正式获批立项，并同步开启面向社会公开征集参编单位的工作，向业内发出标准共建的诚挚邀请。

传统公路巡查方式，已难适应新形势

过去几十年，我国交通基建迅速发展，路网密度与通达能力大幅提升。然而，与之配套的道路巡查方式却依然停留在“人走马看花”的初级阶段。主要依靠人工或车辆搭载检测设备进行巡检，不仅效率低、信息不全，且在山区、隧道、桥梁等特殊区域更易形成盲区，存在较大的安全隐患和资源浪费。

特别是在路面病害、设施损毁等问题日益精细化、多样化的今天，这种巡查方式不仅滞后，还难以形成闭环数据管理，影响公路养护的及时性与科学性。显然，传统方法已不能满足“精细化、数字化、智能化”交通治理的要求。

无人机技术赋能交通巡查：势在必行

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正当巡查手段面临瓶颈时，无人机技术的崛起为行业注入了全新的解决思路。从灵活部署、空中视野到远程遥控、数据实时回传，无人机的优势正在被快速放大。

近年来，多个省市已开始尝试将无人机技术引入公路巡查体系：如使用高清航拍进行路面破损识别，通过热成像分析隧道裂缝，通过AI识别交通标志缺损，甚至协助指挥现场交通事故处置……可以说，无人机已成为现代化交通治理的“新成员”。

但与此同时，各地试点中也暴露出问题：设备选型标准不一、作业流程杂乱无章、数据处理缺乏统一规范，严重制约了无人机在公路巡查领域的深度应用和大范围推广。

这正是制定《无人机公路路面及沿线设施巡查技术要求》团体标准的直接驱动力。

标准定位：统一规范、保障质量、推动落地

该标准的制定，旨在系统梳理无人机在道路巡查过程中的核心技术路径与操作规程，全面覆盖设备要求、作业流程、数据采集与处理、安全保障等关键环节，力争从源头解决当前行业“用无人机但不专业、做巡查但不统一”的问题。

具体来说，标准内容将包括但不限于以下几个方面：

无人机平台技术参数及适配性要求：如飞行稳定性、载荷能力、成像清晰度、续航能力等；巡查对象及区域定义：明确“路面”与“沿线设施”的范围与分类，涵盖路面裂缝、坑槽、标线、护栏、标志牌、排水系统等；操作流程规范：从起飞前检查到飞行路径规划、巡查动作设定、返航回收等实现全流程标准化；数据处理及格式要求：统一数据上传格式，规范影像压缩比、三维建模要求、自动识别算法等；人员资质与安全保障措施：提升作业人员专业能力，降低飞行事故风险。

这些内容不仅将为无人机行业企业提供研发与服务的技术指南，也为交通管理部门和运营单位提供采购与运维的评估依据。

参与标准制定，有哪些价值？

参与团体标准制定不仅是企业提升行业影响力的“金名片”，更是抢占未来市场先机的“前置战”。

一方面，参编单位将直接参与标准条文起草与修改，拥有充分的建议权与表决权；在标准发布时，名称也将列入正式起草单位名录中，具有极高的行业背书效应。

另一方面，参与标准制定有助于企业深入理解行业发展趋势与政策导向，提前布局技术、产品与服务的升级方向，在竞争中占据主动。

此外，企业还可在起草过程中贡献典型案例、技术方案与实验数据，为标准提供实践支撑，同时也能在标准发布后率先开展推广与应用，形成技术溢出与市场先发优势。

谁可以参与？

本次标准起草工作将由中国交通运输协会统筹组织，面向无人机制造商、公路巡检服务商、交通设计单位、高校科研机构、数据处理平台、AI图像识别企业等多个领域广泛征集参编单位与专家。

无论你是技术企业、运营单位还是研究机构，只要具备在相关领域的实际经验或研究成果，均可报名参与，共同推动标准化工作落地。

参编单位可享有的主要权利包括：

被列入《无人机公路路面及沿线设施巡查技术要求》团体标准的起草单位名单；推荐本单位专家列为起草人并参与研讨会、调研会、评审会等工作；提出技术意见、提供典型案例、共享成果数据，为标准内容制定提供支持；在标准发布后优先获得应用推广平台及行业资源对接机会。

“团标”背后，其实是一场技术升级的集体共识